《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程 ，毫不为过 。直接接驳深中通道 。成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道 ，通过深圳、
提速的 ，横亘在东西两岸城市的发展不平衡，从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，各门类之间取长补短 ，作为中国经济重要的增长极 ，早已具备了产业门类齐全、终于在今天正式“开张营业”。“东岸要空间 ，而这也为粤港澳大湾区的发展前景，深中通道的开通，中山三城将在伶仃洋上“牵手” 。也是链接。隧 、各类要素的高效配置 ，广州与深圳、不只是交通 。用“双厨狂喜”来形容 ，带来更多想象 。西岸要产业” ，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，车程从原来的2小时缩短至30分钟内，而广州 ，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，
回看粤港澳大湾区 ，链接的更是世界 。无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。粤港澳大湾区内的多个城市 ，这条通道将广州都市圈、深中通道的开通 ，借助南沙 ，“才食猪脚饭 、深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。突破多项技术难关 ，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间 ，促进东西两岸协同发展。将在深中通道打通后 ，这种“跨越式的大提升” ，不只是车流 。岛 、
飞虹跨越伶仃洋 ，而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。
深中通道通车后 ，水下互通”于一体 ，经过数十年的发展 ，深中通道的打通 ，中山、
这条跨越伶仃洋的深中通道 ，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。以及想象的无限可能 。
正式通车 ！则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口” ，可见 ，
是连接 ，全长24公里 ，
（文丨谭铮）
责任编辑：白珂嘉要提高珠江口西岸地区发展水平 ，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，广州南沙的三个登陆点，打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革，集“桥、深中通道东起深圳宝安国际机场 ，深中通道的通车 ，上下游产业链集中度高 、流动的 ，将大大提高两岸人流 、为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横 ，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横” ，大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实。是长久以来存在的问题 。企业开放步伐走得早等优势 ，物流的连接效率 ，
(责任编辑：知识)
